2024-11-14
Магутнасць перадачы:Вось валуяўляе сабой вал, які перадае магутнасць паміж галоўным рэдуктарам (дыферэнцыялам) і вядучым колам. Унутраны канец падлучаны да шасцярні паўвосі дыферэнцыяла, а знешні канец падлучаны да ступіцах вядучага кола, каб забяспечыць перадачу магутнасці ад рухавіка да кола.
Апорная нагрузка: паўвось злучана з рамай (або апорным корпусам) праз падвеску, нясе нагрузку аўтамабіля і падтрымлівае нармальнае кіраванне аўтамабілем па дарозе.
Адаптацыя да розных канструкцый падвескі: у залежнасці ад розных канструкцый падвескі, паўвось дзеліцца на два тыпы: інтэгральная і раз'яднаная. Убудаваны паўвось выкарыстоўваецца з незалежнай падвескай праз цвёрдую або полую цвёрдую бэльку, у той час як раз'яднаная вось з'яўляецца рухомай шарнірнай канструкцыяй, якая выкарыстоўваецца з незалежнай падвескай для адаптацыі да розных патрэб аўтамабіля.
Паляпшэнне ўстойлівасці і даўгавечнасці аўтамабіля: паўвось забяспечвае ўстойлівасць і даўгавечнасць аўтамабіля падчас руху, прымаючы на сябе і рассейваючы розныя сілы ад рамы і колаў, у тым ліку выгінальны момант і крутоўны момант, і з'яўляецца асновай бяспекі кіравання транспартным сродкам.
Устаноўка механічных прылад: механічныя прылады, такія як перадачы і ланцугі, звычайна ўсталёўваюцца наВось валкаб змяняць хуткасць і кірунак, тым самым паляпшаючы эфектыўнасць працы транспартнага сродку або машыны.
Падводзячы вынік, паўвось адыгрывае жыццёва важную ролю ў транспартным сродку, не толькі перадаючы магутнасць, але і нясучы нагрузку, адаптуючыся да розных канструкцый падвескі і паляпшаючы ўстойлівасць і даўгавечнасць аўтамабіля.