Электравоз для коксовой печы

Электравоз для коксавай печы ўключае сістэму аўтаматычнага тармажэння, датчыкі выяўлення перашкод і функцыю аварыйнага прыпынку, што забяспечвае бяспечную эксплуатацыю нават у самых складаных умовах. Акрамя таго, эрганамічная канструкцыя кабіны забяспечвае выдатную бачнасць і камфорт, дазваляючы дакладнае манеўраванне і кантроль падчас пагрузачна-разгрузачных работ. Такая ўвага да бяспекі і камфорту аператара дапамагае павысіць эфектыўнасць працоўнага працэсу і знізіць рызыку няшчасных выпадкаў на працоўным месцы.

Коксовый электравоз мае наступныя характарыстыкі:

1. Канструкцыя з нізкім цэнтрам цяжару, з характарыстыкамі запуску, прыпынку і высакахуткаснай плаўнай працы;

2. Дызайн галерэі інтэр'еру, лёгка заходзіць і высаджвацца, лёгка ўцячы;

3. Сістэма трансмісіі прымае пругкую сістэму падвескі для магістральнага лакаматыва, якая можа цалкам паглынуць уздзеянне руху лакаматыва, палепшыць плыўнасць руху і павялічыць тэрмін службы;

4. Тормаз прымае дыскавы тормаз, які мае характарыстыкі адчувальнага тармажэння і зручнага абслугоўвання;

5. Букса мае амартызацыйную спружыну Хэнка з самаразмяжоўваннем буксы, якая мае дакладны прыпынак і плаўны ход;

6. Электрамеханічнае памяшканне, кабіна, пакой паветранага кампрэсара незалежныя, не перашкаджаюць адзін аднаму, добрая герметычнасць;

Электравоз для коксавай печы можна наладзіць для задавальнення канкрэтных патрэб розных прадпрыемстваў па вытворчасці коксу. Яго можна наладзіць з рознай грузападымальнасцю, шырынёй каляіны і працоўнымі хуткасцямі, што робіць яго універсальным рашэннем для розных прамысловых патрэб. Зручная ў абслугоўванні канструкцыя лакаматыва дазваляе лёгкі доступ да ключавых кампанентаў, палягчаючы планавыя агляды і рамонты, у канчатковым выніку падаўжаючы тэрмін яго службы.

Электрычны лакаматыў у асноўным складаецца з верхняй часткі корпуса, ніжняй хадавой прылады, тармазной прылады, сістэмы паветранага контуру, сістэмы кандыцыянавання паветра і электрычнай сістэмы. У аўтамабілі ён можа непасрэдна ўваходзіць у бакавую платформу коксавай печы праз высокую пешаходную платформу, кабіна кіроўцы размешчана збоку па-за аўтамабіля, і прамая бачнасць лепшая, паветраны кампрэсар размешчаны ў машынным аддзяленні, кампрэсар для ахаладжальніка размешчаны за межамі пакоя кіроўцы, а збоку каля топкі - дзве падушкі бяспекі і засаўка блока харчавання. Кузаў аўтамабіля складаецца з машыннага аддзялення, кабіны кіроўцы, платформы, лесвіцы і парэнчаў і іншых канструктыўных частак. Паміж кожнай часткай выкарыстоўваюцца балты, а злучальныя часткі зварваюцца і фіксуюцца пасля ўстаноўкі на месцы. Машыннае аддзяленне - гэта сталёвая канструкцыя, верхняя частка адчыняецца з адтулінамі для доступу, зручнае абслугоўванне, бакавыя дзверы адчыняюцца каля лесвіцы, лёгкі доступ, верхняя частка пакрыта сталёвай пласцінай з узорам, для ўсяго аўтамабіля, верхняя частка машыннае аддзяленне - платформа. Кабіна абапіраецца на платформу і размяшчаецца звонку аўтамабіля. Дах і бакавыя сценкі кабіны выкананы з цеплаізаляцыйных матэрыялаў, а ўнутраная сценка аздоблена панэлямі з каляровым пакрыццём. Для паляпшэння ўмоў працы памяшканне абсталявана аперацыйным пунктам, апаратам сувязі, кандыцыянерам. Хадавая прылада ў асноўным складаецца з механізму перадачы, рамы, муфты, дыскавай спружыны, тармазной прылады і г. д. Механізм перадачы складаецца з двух камплектаў, кожны з якіх прыводзіць пару колавых пар, кожны набор злучаны з гарызантальным рэдуктарам рухавіком праз кардан вал, канчатковая шасцярня рэдуктара разрэзная, а вузел жорстка злучаны з колавым валам, злучэнне механізму перадачы і рамы паўцвёрдае, полупругкое злучэнне, і пнеўматычны тормаз башмака прадугледжаны для прымянення да павольнага бегу, калі фокус падлучаны. Рама ўяўляе сабой сталёвую канструкцыю, звараную ў асноўным з нізкалегаванай сталі з высокай трываласцю і калянасцю. Падтрымка колавай пары і рамы з'яўляецца пругкай, і камбінаваная дыскавая спружына прынята. Апорная скрынка ўяўляе сабой накіроўвалую раму і змяшчаецца ў накіроўвалую раму рамы. Рама ўсталёўваецца на апорную скрынку праз талерчатую спружыну. Каб дасягнуць добрага тармазнога эфекту, пнеўматычныя тармазныя калодкі і дыскавыя тормазы выкарыстоўваюцца для сумеснага тармажэння, а матэрыял тармазных калодак - чыгун з высокім утрыманнем фосфару.

FAQ

Q: Што вы можаце зрабіць, калі машына зламалася?

A: Гарантыйны тэрмін нашай машыны складае 12 месяцаў. калі зламаныя дэталі нельга адрамантаваць, мы можам адправіць новыя дэталі, каб замяніць зламаныя дэталі, але вы павінны аплаціць кошт дастаўкі самастойна. калі гарантыйны тэрмін скончыўся, мы будзем весці перамовы для вырашэння праблем і забяспечваем тэхнічную падтрымку на працягу ўсяго тэрміну службы абсталявання.

Пытанне: Ці ёсць у вас замежныя інжынеры?

A: Так, мы прапануем замежных інжынераў, але таксама падтрымліваем тэхнічную падрыхтоўку.

Q: Ці можа адна машына вырабляць толькі адзін памер?

A: Гэта залежыць ад параметраў машыны.

Пытанне: Ці можаце вы адказваць за транспарт?

A: Так, мы забяспечым лепшыя спосабы дастаўкі ў адпаведнасці з вашым адрасам. мы маем багаты вопыт у сферы транспарту.

Электравоз падземны шахтны тунэль, які рухае акумулятарны лакаматыў

Q: Вы гандлёвая кампанія або вытворчасць?

A: Мы з'яўляемся вытворцам.